Ubezpieczenia flotowe dla firm i spółek — od kilku aut firmowych po flotę 100+ pojazdów. Jedna umowa generalna ze stałymi stawkami na rok i jeden opiekun, który pilnuje terminów za Ciebie.
Przy kilku czy kilkunastu autach łatwo o chaos: rozjechane terminy odnowień, kilku różnych likwidatorów, ryzyko, że któreś auto wypadnie z OC i wpadniesz na karę UFG. Porządkuję to jedną umową generalną — terminów pilnuję za Ciebie. Porównuję oferty 8 towarzystw obsługujących floty (PZU, Warta, HDI, Ergo Hestia, Compensa, InterRisk, Generali, Allianz) i negocjuję warunki, bo nie jestem związany z żadnym z nich. O tym, czy to flota, decyduje skala parku — nie forma prawna.
Cztery liczby, które pokazują, na czym polega różnica między pojedynczą polisą a programem flotowym. Źródła w stopce każdego boksa.
Program flotowy łączę z elementów, które dobieram pod profil Twojej firmy — od obowiązkowego OC po polisę otwartą obejmującą nowe auta automatycznie.
Podstawa wymagana ustawą dla każdego pojazdu (art. 23 ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych). W programie flotowym wszystkie pojazdy działają pod jedną umową generalną ze stałymi stawkami — a ja pilnuję terminu odnowienia każdego z nich, bez ryzyka, że któreś auto wypadnie z ochrony.
Autocasco dla pojazdów floty — wariant warsztatowy lub kosztorysowy. Dla aut na leasing zwykle warsztatowy z minimalnym udziałem własnym i cesją na leasingodawcę. Suma i zakres dobierane indywidualnie pod wartość i wiek pojazdów.
NNW kierowców i pasażerów oraz Assistance dostosowany do floty — holowanie, auto zastępcze, pomoc w trasie. Przy flotach handlowych i serwisowych auto zastępcze bywa kluczowe, bo przestój pojazdu to przestój przychodu.
Automatyczne obejmowanie ochroną pojazdów dołączanych w trakcie roku — nowe auto zgłaszasz jednym mailem, składkę rozlicza się okresowo od faktycznego stanu floty. Eliminuje lukę między zakupem auta a wystawieniem polisy.
Flota opiera się na umowie generalnej. To dokument, który ustala stałe stawki dla każdego rodzaju pojazdu i obowiązuje przez rok. Poniżej tłumaczę, co to oznacza w codziennej obsłudze.
W umowie generalnej ustalone są z góry stawki na każdy rodzaj pojazdu w Twoim parku. Przez rok obowiązywania umowy te stawki się nie zmieniają — niezależnie od wahań cen na rynku. To gwarancja ceny i przewidywalność budżetu na cały okres.
Umowę generalną zawiera się jednorazowo. Obejmuje wszystkie pojazdy, również te nabyte w trakcie jej trwania — nowe auto dochodzi do floty na tych samych, wcześniej ustalonych stawkach, bez negocjowania warunków od nowa.
Mimo jednej umowy generalnej polisy na poszczególne pojazdy wystawiane są w terminach, w których kończą się ich dotychczasowe ubezpieczenia — a nie wszystkie naraz. Dzięki temu nie ma sztucznego przenoszenia całej floty na jedną datę „na siłę". Opiekę nad terminami prowadzę jako Twój agent, a Ty masz pełną kontrolę: wykaz pojazdów i polis jest uporządkowany i dostępny.
Każda polisa jest opłacana w terminie, w którym jest wystawiana — a nie wszystkie w jednym dniu. Koszty rozkładają się w czasie zgodnie z odnowieniami poszczególnych pojazdów, co ułatwia płynność finansową firmy.
Przy flocie towarzystwo nie patrzy wyłącznie na liczbę zdarzeń. Ocenia park jako całość, a szkodowość wynika z wielu analiz — wartości i rodzaju pojazdów, profilu działalności, struktury wypłat względem składki, rotacji pojazdów. Sama liczba szkód to tylko jeden ze składników. Przy większych flotach szkodowość i obsługę można dodatkowo monitorować w czasie — zakres takiego monitoringu zależy od wielkości parku. Konkretne stawki i sumy w umowie generalnej towarzystwo wycenia indywidualnie; dobieram je z Tobą pod profil firmy.
Jednoosobowa działalność może mieć 50 aut, a spółka jedno. To, czy potrzebujesz programu flotowego, zależy od liczby pojazdów i tempa ich rotacji — nie od wpisu w rejestrze.
Usługi, handel, budowlanka, dystrybucja. Auta osobowe i dostawcze rozjechane datami polis i ubezpieczone w różnych TU.
Transport, logistyka, wynajem, sieci serwisowe. Park mieszany: osobowe, dostawcze, ciężarowe, z dużą rotacją w ciągu roku.
Jednoosobowa firma, ale 15, 40 albo 80 pojazdów — formalnie nie spółka, w praktyce flota. Traktowana flotowo, nie jak pojedyncze polisy.
Do wyceny potrzebuję danych pojazdów. Możesz: przesłać skany dowodów rejestracyjnych i obecnych polis (a ja dopytam mailowo lub telefonicznie o ewentualne braki), poprosić mnie o tabelę do wypełnienia, albo po prostu zadzwonić — wszystko wtedy wyjaśnię. Porównanie w 8 TU jest bezpłatne i bez zobowiązań.
Trzy typowe sytuacje firm, które przeszły z polis indywidualnych na program flotowy. Kwoty orientacyjne, zgodne z OWU — finalna składka zależy od profilu floty.
Firma instalacyjna z Częstochowy miała 8 aut dostawczych ubezpieczonych w trzech różnych TU, każde z inną datą odnowienia. Dwa razy w roku ktoś przeoczył termin i auto jeździło dzień-dwa bez OC. Przeniosłem flotę na jedną umowę generalną — polisy zostały w terminach pojazdów, ale to ja pilnuję każdego odnowienia i mam jeden numer przy szkodzie. Efekt: zero ryzyka przerwy w OC i niższa łączna składka dzięki taryfie pakietowej.
Firma transportowa kupowała i sprzedawała kilka aut miesięcznie. Każdy zakup oznaczał osobną polisę i lukę w ochronie przez pierwsze dni. Wdrożyłem polisę otwartą — nowe auto wchodzi do floty jednym zgłoszeniem, składka rozliczana kwartalnie od faktycznego stanu. Do tego program OCP/Cargo na przewożone ładunki, opisany na osobnej stronie transportowej.
Jednoosobowa działalność wynajmu samochodów z parkiem 30 aut była obsługiwana jak 30 osobnych polis prywatnych — drogo i chaotycznie. Przeniosłem całą flotę na warunki flotowe (mimo formy JDG), z taryfą od szkodowości grupy i uproszczoną administracją. Dla najnowszych aut dobrałem GAP, opisany na osobnej stronie.
Mam pełen dostęp do 11 towarzystw partnerskich dla firm — przy programach flotowych realnie pracuję z ośmioma, które mają dedykowane warunki i taryfikację flotową.
Powyższa lista i opisy zakresów mają charakter informacyjny i nie stanowią oferty w rozumieniu art. 66 Kodeksu cywilnego. Zakres, sumy i składki każdego programu flotowego wynikają z ogólnych warunków ubezpieczenia (OWU) wybranego towarzystwa oraz indywidualnej analizy wykazu pojazdów i historii szkodowości. Sumę i składkę dobieram indywidualnie, zależnie od profilu floty i towarzystwa.
Jedno czy kilka aut prywatnych lub w małej firmie — właściwa jest strona aut osobowych i małych firm. Uwaga: spółka nawet z jednym autem ubezpiecza je w ramach oferty dla firm (te same towarzystwa co przy flocie) — wtedy zadzwoń na linię dla firm. Jeśli interesuje Cię GAP (ochrona od utraty wartości, często wymagany przy leasingu) — mam osobną stronę poświęconą tylko temu.
Przesyłasz skany dowodów rejestracyjnych i obecnych polis albo wypełniasz tabelę, którą wyślę — a jeśli wolisz, po prostu dzwonisz i wszystko wyjaśniam. Jeśli masz historię szkód, też się przyda. Im pełniejsze dane, tym dokładniejsza taryfa. Zwykle 2-5 dni roboczych, zależnie od wielkości floty.
Porównuję program w ośmiu towarzystwach flotowych, uwzględniając profil floty, branżę i rotację pojazdów.
Pokazuję 2-3 warianty programu z pełnymi OWU i tłumaczę różnice w zakresie, sumach i udziałach własnych. Decyzję podejmujesz Ty — ja przedstawiam za i przeciw.
Składam flotę pod jedną umowę generalną. Polisy zostają w terminach poszczególnych pojazdów — to ja pilnuję każdego odnowienia i jestem jednym kanałem kontaktu przy szkodzie. Wspólna data odnowienia jest możliwa, ale wiąże się z dużą jednorazową składką wyrównującą, więc rzadko ją stosujemy.
Nazywam się Robert Dziurski. Prowadzę multiagencję BRD Ubezpieczenia w Częstochowie (KNF nr 11255735/A). W ubezpieczeniach jestem od 2010 roku — 16 lat — a wcześniej, od 1998 roku, prowadziłem własne firmy: najpierw spółkę cywilną, a od 2001 roku spółkę z o.o. w branży budowlanej działającą na cały kraj. 28 lat w biznesie oznacza, że sam zarządzałem flotą i wiem, jak kosztowny jest przestój pojazdu i przeoczone odnowienie.
Jestem niezależnym multiagentem. Pracuję w imieniu towarzystw, ale doradzam w interesie klienta — porównuję program w ośmiu TU flotowych i negocjuję warunki, bo nie jestem związany z żadnym z nich. Przy flocie jesteś moim jednym punktem kontaktu: od wdrożenia, przez bieżącą administrację pojazdami, po wsparcie przy szkodzie.
Najważniejsze kwestie, o które pytają firmy przy przejściu z polis indywidualnych na program flotowy.
OC pojazdu jest obowiązkowe na podstawie ustawy z 22 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiązkowych, UFG i PBUK (art. 23). Pozostałe elementy programu flotowego — AC, NNW, Assistance, polisa otwarta, GAP — są dobrowolne i ich zakres wynika z umowy oraz ogólnych warunków ubezpieczenia (OWU) wybranego towarzystwa.
Kara za brak OC jest naliczana przez Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny od każdego pojazdu i w 2026 r. wynosi dla pełnej przerwy: 9 333 zł (osobowy), 14 000 zł (ciężarowy powyżej 3,5 t), 3 500 zł (motocykl). Stawki są pochodną minimalnego wynagrodzenia i mogą się zmieniać — przy edycji warto je zweryfikować.
Treści na tej stronie mają charakter informacyjny i nie stanowią oferty w rozumieniu art. 66 Kodeksu cywilnego ani porady prawnej. Decyzję o zakresie, sumach i wyborze towarzystwa podejmujesz na podstawie pełnej dokumentacji (OWU, karta produktu), którą przedstawiam przed zawarciem umowy.
W skrócie: OC obowiązkowe dla każdego pojazdu, reszta programu flotowego dobrowolna i dopasowana do parku. Program flotowy porównuję w 8 towarzystwach, sumę i składkę dobieram indywidualnie — bez obietnic stawek bez analizy wykazu pojazdów.
Jeden opiekun, który pilnuje terminów za Ciebie, i jedna umowa generalna ze stałymi stawkami. Analiza floty jest bezpłatna i bez zobowiązań.
